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想去看看这个世界问题是新能源休旅车能开到哪里?

2019-03-13 15:56

  2019年初,升级版的新能源休旅车荣威Ei5正式上市了,全新款的Ei5休旅车在续航上提升到420km,补贴后售价是12.88-15.88万元,看起来很不错的续航里程,但是它究竟能带着你到多远的远方呢?值不值得开着它去旅游?

  新款车型增加了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置,还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面,车辆搭载了基于AliOS的斑马智行的车载互联系统。

  作为一款旅行车型,荣威Ei5的后备箱的转载能力相当强大,不放倒后备箱的情况下,装下两个大型行李箱是没有问题的,不过后排座椅的空间应该被占用不少。

  Ei5的外观设计采用了荣威最新家族式的“律动”设计语言。前脸是标志性的大尺寸格栅,前大灯组采用卤素光源,配备LED日间行车灯,双色后视镜外侧还集成了转向灯,因为没有360度全影像功能,所以没有配置摄像头。

  尾灯以镀铬饰条装饰,尾部的标识采用字母设计,而不是常规的荣威logo。前翼子板处是“NetGreen”绿色标识,显示新车的新能源身份。车身尺寸长宽高分别为4544*1818*1536mm,轴距为2665mm。

  中控台下半部分是皮质包裹、白色缝线的设计,搭配烤漆以及木纹装饰;三辐式多功能方向盘,内侧采用缝线处理,两侧的多功能按键集成了仪表操作、语音控制及多媒体调节等功能。仪表盘采用7英寸液晶屏+机械指针的组合,加上8英寸触控显示屏,一般常规的多媒体娱乐,导航及互联等功能都可使用。

  中控台下方是空调操作部分,保留了实体按键,配备驾驶模式的调节,动能回收及电池管理三个功能拨杆。新车采用旋钮式换挡机构,搭配着钢琴烤漆和金属感内饰。

  动力方面,新车搭载一台最大功率为85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机,并搭配三元锂电池,0-50km/h加速时间最快4.8s,最高车速可达150Km/h。

  动力电池的能量密度是150wh/kg,电池容量是52.5kwh,NEDC综合工况续航里程达到420km,60km等速续航里程是570km。

  在新能源车型中,休旅车比较少见。作为国内首款纯电动休旅车,目前在新能源汽车市场上可以说是几乎没有同类车型的竞争对手。荣威Ei5在2018年就已经亮相,经过续航提升之后2019年初再上市,更新过后的荣威Ei5会不会带来更大的惊喜?虽然官方公布的续航是420km,但是了解纯电动汽车的人都知道,电动汽车的续航里程在行驶过程中必定会有所损耗,尤其是温度变化、开空调暖气等,最终能不能开出420km的续航里程还有待商榷。不过荣威的制造、工艺、品质都是值得信赖的,年轻人逐渐成为消费主力之后,希望会有更大的市场空间。

  除此驾驶荣威Ei5还是比较顺利的,上手难度不高,加速踏板踩下去还是比较沉的,动力输出不算突兀。但是急性子最好就不要尝试了,因为ECO模式的动力输出还是比较迟缓的。

  外形上来说是不算张扬,是比较低调的,灯光不是LED灯晚上走高速可能视野不算好的。内饰的皮革看起来一般,拿到新车还有点味。

  后排空间不是很足,后排尽量坐体积比较小的人,不然个子大一点,头都到车顶了。操控还算可以,没什么特殊的亮点,噪音还算安静。